本文目录一览：
- 1、现在去上海高铁封了吗
- 2、绿皮车彻底停运的地市
- 3、上海高铁停了吗
- 4、上海绿皮火车停运吗
- 5、南京到上海经过杭州的高铁
- 6、上海南站为什么没有普通火车
现在去上海高铁封了吗
截至2024年9月15日的信息，上海部分高铁线路有停运安排，但并非全部高铁封闭。受第13号台风“贝碧嘉”影响，为保障铁路运输和旅客安全，铁路部门计划对部分线路的部分旅客列车采取临时停运措施。具体如下：9月15 - 16日，途经杭深高铁、杭甬高铁、金山线、浦东线等线路的部分旅客列车停运。
现在可以正常进入上海。目前，上海已实行常态化防控措施，无论是通过火车、高铁、飞机等交通工具进入上海，还是从上海出发前往其他地区，均无需提供48小时核酸阴性证明、健康码绿码或行程卡，也无需在抵达上海后进行报备。这一政策体现了上海在疫情防控与经济社会正常运行之间的平衡，为人员流动提供了便利。
目前上海高铁并未全面封停，但部分车次可能因疫情或天气情况临时调整，建议出行前通过12306官网或APP查询最新信息。出行前需注意： 实时查询车次：受局部疫情影响，个别线路或列车可能暂停运营，尤其是中高风险区域关联车次。建议提前1~2天确认车票状态。
上海部分高铁列车停运了。受台风“竹节草”影响，为确保铁路运输安全和旅客出行安全，铁路部门对上海及周边地区的高铁列车运行进行了调整。以下是关于上海高铁停运情况的详细说明：部分高铁列车临时停运：7月29日，G755G7657次等部分旅客列车采取了临时停运措施。
绿皮车彻底停运的地市
截至2025年，绿皮车彻底停运的地市包括广州东站、上海南站、伊春市和成都市，具体停运情况如下：广州东站自2025年1月5日起正式告别“绿皮车”时代，不再办理营业普速列车业务。这一调整是铁路部门优化运输结构、提升高铁服务能力的举措之一。
伊春市原运营于伊春市的K1022次绿皮车因长期客流不足于近期停运。同时，哈伊高铁（哈尔滨至伊春）建设加速推进，未来将完全取代绿皮车服务，推动当地交通向高速化转型。 成都市2025年3月20日，成都最后一趟绿皮火车——5619次列车完成最后一次运行后停运。
是的，南宁至凭祥的5511/5512次普快列车（特快绿皮火车）已于2025年7月1日起正式停运。这趟列车具有深厚的历史背景，其前身为7311/2次列车，最早从桂林发车，后调整至南宁始发，在广西地区已开行十几年，运行时间超过七十年，承载了沿线居民的出行记忆与情感。
万州到成都的绿皮火车已经停运。 根据查询，万州市本地宝的信息显示，2022年7月15日起，该线路的绿皮火车全部停运，不再启动。 旅客现在可以选择乘坐高铁等方式出行。 绿皮车是指外表呈现草原绿色的铁路客车，具有黄色条带，且没有集中供电空调装置的车底。
最终停运时间：2014年1月9日，随着黄山至南京的7102次绿皮火车停靠南京火车站，南京地区最后一趟“绿皮车”正式退出运营。这一停运标志着南京站绿皮车时代的结束。列车基本信息7102次列车为普快列车，开车时间为06：30，到达南京站时间为当天15：12，全程里程371公里，耗时8小时42分钟。
崇左到南宁的绿皮火车是5512次列车，但已于2025年7月1日起正式停运。列车基本信息：5512次列车是从凭祥始发，途经崇左，最终到达南宁的普速旅客列车。运行时间与发车时间：在停运前，该列车在崇左站的发车时间大约为当日17：07，到达南宁的时间大约为当日19：28，全程运行时间约2小时21分钟。
上海高铁停了吗
截至2024年9月15日的信息，上海部分高铁线路有停运安排，但并非全部高铁封闭。受第13号台风“贝碧嘉”影响，为保障铁路运输和旅客安全，铁路部门计划对部分线路的部分旅客列车采取临时停运措施。具体如下：9月15 - 16日，途经杭深高铁、杭甬高铁、金山线、浦东线等线路的部分旅客列车停运。
上海部分高铁列车停运了。受台风“竹节草”影响，为确保铁路运输安全和旅客出行安全，铁路部门对上海及周边地区的高铁列车运行进行了调整。以下是关于上海高铁停运情况的详细说明：部分高铁列车临时停运：7月29日，G755G7657次等部分旅客列车采取了临时停运措施。
上海高铁没有停运。以下是关于上海高铁运营状态的详细说明：持续运营：尽管受到疫情的影响，上海的部分公共交通曾经短暂停运，但高铁并未包含在内，始终保持了正常的运营状态。重要交通方式：高铁作为中国的重要交通方式，对于连接各大城市，确保经济和社会的正常运转至关重要。
目前上海高铁并未全面封停，但部分车次可能因疫情或天气情况临时调整，建议出行前通过12306官网或APP查询最新信息。出行前需注意： 实时查询车次：受局部疫情影响，个别线路或列车可能暂停运营，尤其是中高风险区域关联车次。建议提前1~2天确认车票状态。
上海绿皮火车停运吗
1、上海绿皮火车未完全停运，仅上海南站的普速列车（含绿皮车）自2025年7月1日起迁至松江站始发终到。2025年6月30日20时45分，上海南站发出最后一班普速“绿皮火车”Z247次，之后上海南站不再停靠绿皮火车，仅保留高铁、城际列车及金山铁路班次。原上海南站的9列普速列车转移至松江站，2列升级为动车留在南站。
2、伊春市原运营于伊春市的K1022次绿皮车因长期客流不足于近期停运。同时，哈伊高铁（哈尔滨至伊春）建设加速推进，未来将完全取代绿皮车服务，推动当地交通向高速化转型。 成都市2025年3月20日，成都最后一趟绿皮火车——5619次列车完成最后一次运行后停运。
3、有，上海火车站（上海站）仍有绿皮火车停靠。2025年7月1日起，上海南站的普速“绿皮火车”全部迁至30公里外的上海松江站始发终到，仅保留高铁、城际列车及金山铁路班次。而上海站作为上海主要火车站之一，目前仍有部分普速列车（绿皮火车）运行。绿皮火车具有票价亲民和能带来怀旧体验的特点。
4、铁路上海南站已经没有绿皮车和普速列车了。列车运行图调整 自2025年7月1日零时起，中国铁路实施了2025年第三季度列车运行图。在这一调整中，上海南站正式告别了所有普速“绿皮火车”。这一变化标志着上海南站列车服务的一次重大转型。
5、上海松江站的绿皮车没有停运。分析说明：根据最新的铁路运行调整信息，自2024年7月1日起，上海南站正式告别了普速列车时代，所有普通火车（包括绿皮车）均迁至松江站停靠。此次调整涉及多列普速车的改线，其中9列普速车被改线至松江站，而仅有2列升级为动车组并继续停靠在上海南站。
南京到上海经过杭州的高铁
1、南京到上海经过杭州的高铁有G7393/G7392次列车，但该班次最近7天无运行数据，可能停运或取消，具体需以12306信息公布为准。列车基本信息G7393/G7392次高铁列车从南京南站出发，终点站为上海虹桥站，途经站点包括南京南站、溧水站、湖州站、杭州站、桐乡站、嘉兴南站、金山北站、上海虹桥站。
2、绕道杭州的话经过南京南站，江宁站，句容西站，溧水站，瓦屋山站，溧阳站，宜兴站，长兴站，湖州站，德清站，杭州站，余杭站，海宁西站，桐乡站，嘉兴南站，嘉善南站，金山北站，松江南站和上海虹桥站。
3、D218次列车途经的站点依次为：南京南站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站、嘉兴南站、桐乡站、杭州东站、绍兴东站、宁波站、宁海站、台州西站、温岭站、乐清东站、温州南站。D218次列车是一条连接江苏省南京市与浙江省温州市的高速动车组列车。
4、沪昆高速铁路沪杭段于2009年2月26日正式开工，2010年10月26日正式投入运营。这条线路全长160公里，从上海虹桥站出发，途径松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站，最终到达杭州东站。值得一提的是，沪昆高速铁路沪杭段设有联络线，能够与上海站和杭州站相连。
5、南京到上海高铁经过的站点数量 南京到上海高铁经过约7站。解释：从南京出发前往上海的高铁线路沿途会经过多个站点。这些站点包括但不限于南京南站、江宁站、常州北站、戚墅堰站、常州站等重要车站，直到终点站上海虹桥站或者上海站。整个行程大约会经过七站左右，具体时间可能会根据车次和线路有所不同。
上海南站为什么没有普通火车
客流变化与经济效益普铁需求下降：近年来，高铁和城际铁路因其速度和舒适度优势，逐渐取代普铁成为主流选择。上海南站的普铁客流量持续萎缩，运营成本与收益失衡。高铁经济效应：转型后，南站可通过高频次的高铁班次吸引更多商务和短途旅客，提升商业价值，重现“辉煌时刻”（如媒体报道所述）。
普速列车迁移 为了满足旅客的出行需求，所有普通列车已迁至30公里外的上海松江站始发终到。这一调整意味着，需要乘坐普速列车的旅客需要前往松江站进行乘车。综上所述，铁路上海南站已经没有绿皮车和普速列车了，旅客在出行前需提前了解列车运行图及车站信息，以便选择合适的出行方式和车站。
此前有消息称上海南站预计在2025年1月5日全面投入运营并去普铁，成为一座高铁站，届时或不再有普铁接入，全部运行高铁车次和市域铁路车次，但对于是否保留部分普铁官方未明确说明。而实际情况是，2025年7月1日，上海南站正式告别所有普速“绿皮火车”，最后一班普通列车Z247次于6月30日20点45分发车。
